Zasada pracy silnika przekładni opiera się przede wszystkim na przekładniach przekładni i działaniu ciśnienia hydraulicznego lub pneumatycznego. Poniżej znajduje się szczegółowe wyjaśnienie zasady pracy silnika biegów:
1. Zasada transmisji przekładni
Silnik zębate zawiera dwa lub więcej biegów, które poruszają się w kompaktowy sposób w obudowie. Jeden bieg jest szczelnie podłączony do wału wyjściowego, a drugie do generowania momentu obrotowego. Po uruchomieniu silnika energia wytwarzana przez obrót silnika jest przesyłany do układu przekładni w silniku przekładni. Połączenie przekładni reguluje i przekształca prędkość i moment obrotowy silnika, a następnie przesyła ją do końca wyjściowego, napędzając w ten sposób odpowiedni sprzęt mechaniczny.
2. Zasada ciśnienia hydraulicznego (przyjmowanie silnika hydraulicznego na przykład)
Spożycie oleju i wytwarzanie momentu obrotowego: gdy olej ciśnieniowy - wchodzi do komory wlotowej oleju silnika przekładni, promień siatki przekładni jest mniejszy niż promień końcówki, generując niezrównoważone ciśnienie hydrauliczne na powierzchniach zębów biegów. To ciśnienie hydrauliczne wytwarza moment obrotowy w stosunku do osi przekładni, doprowadzając silnik przekładni do obrócenia.
Zmiana objętości i rozładowanie oleju: W miarę obracania się przekładni objętość komory wlotowej oleju stale się zmienia. Wraz ze wzrostem objętości komory wlotowej oleju, olej ciśnieniowy wysoki -; W miarę spadku objętości olej jest wciśnięty do komory powrotnej oleju i odprowadzany. Ta zmiana głośności jest kluczem do zdolności silnika przekładni do ciągłego obracania się i wyjściowego momentu wyjściowego.
3. Zasada ciśnienia powietrza (przyjmowanie silnika na przykład)
W niektórych silnikach przekładni, takich jak pneumatyczne silniki przekładni, zasada pracy opiera się na ciśnieniu powietrza. Sprężone powietrze jest kierowane do obracania dwóch rowków zębów w kierunku roboczym, wytwarzając obrót do przodu na jednym biegu i obrót do tyłu na drugim. Sprężone powietrze płynie w kierunku portu wydechowego do działającej wnęki utworzonej przez twarze biegów i wewnętrznej ściany obudowy, generując prace obrotowe. Ten rodzaj silnika przekładni na ogół nie wymaga smarowania oleju.
4. Charakterystyka wyjściowa
Prędkość wyjściowa i moment wyjściowy silnika przekładni to kluczowe parametry wydajności. Dla danego przemieszczenia prędkość wyjściowa silnika jest proporcjonalna do natężenia przepływu wejściowego, podczas gdy moment wyjściowy zmienia się wraz ze zmianami obciążenia zewnętrznego. Ponadto, ze względu na stałe przesunięcie punktu siatki przekładni, nawet stała natychmiastowa prędkość przepływu wejściowego może powodować pulsowanie w prędkości wyjściowej i momencie obrotowym silnika przekładni.