Transmisja dostosowuje przede wszystkim wskaźnik przekładni, zmieniając pozycję siatki i kombinację przekładni, umożliwiając pojazdowi dostosowanie się do różnych warunków jazdy. Poniżej znajduje się szczegółowe wyjaśnienie, jak działa transmisja:
Ręczna transmisja (MT):
Ręczna skrzynia biegów wymaga ręcznego przesuwania dźwigni zmiany biegów, aby zmienić pozycję siatki biegów w przekładniach, zmieniając w ten sposób wskaźnik przekładni i przesuwanie prędkości.
Główne komponenty obejmują obudowę, komponenty transmisji (wały wejściowe i wyjściowe, przekładnie, synchronizatory itp.) Oraz komponenty operacyjne (dźwignia zmiany biegów, widelca zmiany biegów itp.).
Przeniesienie dźwigni zmiany biegów faktycznie przełącza bieg napędowy na wale pośredniego. Dzięki różnym kombinacjom przekładni i wału mocy wyjściowego moment obrotowy i prędkość kół napędowych są zmieniane.
Automatyczna skrzynia biegów:
Istnieje wiele rodzajów automatycznych transmisji, w tym automatyczne skrzynie biegów (AT), ciągłe skrzynie biegów (CVT), automatyczne manualne skrzynie biegów (AMT) i transmisje dynamiczne (DCT). Przyjmowanie AT jako przykład:
Struktura wewnętrzna obejmuje konwerter momentu obrotowego, przekładnie planetarne i system sterowania hydraulicznego.
Konwerter momentu obrotowego działa jako „nadajnik energii”, przenoszący energię silnika przez olej i zapewniając mnożenie momentu obrotowego. Power wchodzi do mechanizmu przekładni planetarnych, w którym wiele par planetarnych współpracuje ze sobą w celu wytworzenia różnych współczynników prędkości poprzez różne kombinacje, aby spełnić zmienne wymagania dotyczące obciążenia i prędkości pojazdu.
Ogólnie rzecz biorąc, przekładnia dostosowuje współczynnik skrzyni biegów, zmieniając pozycję siatki i kombinację przekładni, umożliwiając pojazdowi dostosowanie się do różnych warunków jazdy.